شرکتکننده میتواند اهداف سطح قطار قدرت را که باید توسط سازندگان خودرو در سالهای آینده برآورده شود و تأثیر آن بر توسعه موتورهای E درک کند.
اهداف سیستم درایو الکتریکی
ردپای CO2 و نیروهای محرکه برای برق رسانی.
این بخش در مورد اقدامات مختلف انجام شده توسط تیم تحقیقاتی موتورهای نیسان برای بهبود عملکرد و راندمان پیشرانه الکتریکی بحث خواهد کرد.
تکامل نیسان لیف - 2011 تا 2013 تا 2018
موتورهای آهنربایی PM داخلی و موتورهای القایی
تأثیر ترتیبات آهنربا بر عملکرد موتور
کاهش عناصر خاکی کمیاب برای آهنرباهای موتور
تغییرات طراحی فیزیکی برای بهبود کارایی
تکنیک های طراحی و ساخت سبک برای موتورهای پیشران EV
اثرات یکپارچه سازی سیستم بر NVH
بهینه سازی NVH تجزیه و تحلیل حساسیت
بهینه سازی NVH و اثرات آن بر عملکرد شتاب گشتاور موتور
محتوای هارمونیک چگالی نیروی شعاعی
بهینه سازی شکاف، آستر شکاف، سیم پیچی قطب
جنرال موتورز کادیلاک هیبریدی از دو موتور برای پیشرانه استفاده می کند. موتورهای القایی و PMSM. در اینجا شرکت کنندگان می توانند پیشینه این استراتژی انتخاب موتور
را درک کنندتأثیر بر راندمان موتور و سیستم اینورتر
درک نمایه استفاده از ماشینهای القایی و PMSM برای کاربردهای خودروهای هیبریدی
استراتژیهای کاهش موج گشتاور درایوهای القایی و PMSM
این بخش بر روی فناوری حسگر کلیدی که توسط سازندگان خودرو در پیشرانههای خودروهای الکتریکی و هیبریدی استفاده میشود، تمرکز دارد.
برنامههای پیشرفته حسگر برای کنترل بهتر EV و HEV
معیارهای انتخاب برای حسگرهای موقعیت
روشهای نصب حسگر و اهمیت آن در دقت
محاسبه زاویه سنسور و تعریف خطا
مقایسه خطای مکانیکی اوج به قله
تصویر نمونه ای از سیستم پردازش سیگنال موقعیت روتور تفکیک کننده.
Er Prasanthkumar Palani
رئیس – همسان سازی خودرو، Haritha Techlogix
نمایش نظرات